
《职工带薪年休假条例》也要求,单位根据生产、工作的具体情况,并考虑职工本人意愿,统筹安排职工年休假。带薪休假为何遭遇落地难?无假可休、有假难休,潜规则盛行,带薪休假落实为什么这么难?企业追求利润,缺乏落实积极性。中国劳动学会副会长苏海南说,目前带薪休假在中小企业落实比较差,主观上,雇主法律意识比较淡薄,随着近些年人力成本不断攀升,用人单位希望通过包括减少员工带薪休假时间在内的多种措施来降低成本;客观上,现实条件受限,很多中小微企业经济支付能力弱且人员流动性强,休假容易造成生产困难,因而缺乏主动落实带薪休假的意愿。
当个性化越来越强的时候,制造业成本在增加,同时我们又面临着劳动力成本的增长,环境保护压力的增长。面对这个挑战,给我们创造了一新的机遇,即运用互联网改造制造业。我的团队用了两年的时间,对第四次工业革命可能给制造业带来什么样的变化进个了研究。我们发现,第四次工业革命与前三次工业革命的最大区别是为我们创造了一个网络空间。前三次工业革命是通过机械力、电力、自动化实现社会空间与物理空间的相互作用。
恰巧吉利的出现,收下了这个“潜力无限”的“25岁小伙”。写在最后近日,在美国《财富》杂志公布的2019年世界500强排行榜上,戴姆勒排名第18;北汽集团排名第129;吉利排名第220;比亚迪还在世界500强的门口外徘徊。显然,戴姆勒更青睐排名靠前的国企老合作伙伴北汽,但同时也并没有忘记,自己还有权利,吞下北汽手里那块合资公司的“肥肉”。
另一家客车企业金龙汽车(600686.SH)则在其2019年半年报中称,若新能源客车补贴政策进一步退坡乃至取消,短期内公司新能源客车的销售和盈利水平将面临下降风险。即便上半年实现业绩增长的宇通客车(600066.SH)也在半年报中称:“受新能源补贴退坡的影响,客车市场需求存在进一步萎缩风险。”在接受本报记者采访时,宇通方面相关负责人也表示:“过渡期间客户的采购行为提前,销量较好,所以补贴后的销量会有一定的回落。”
尽管2018年销售费用增长了近1/3以促进销售,但长安汽车去年全年的营业收入却同比下降了17.14%;今年一季度,其营收规模继续缩减,降幅为20%。其归属于母公司股东的净利润2018年同比大降90.46%,但仍盈利6.81亿元;到了今年一季度则亏损20.96亿元,成为同期A股亏损额最大的公司。
79元一路到买91元,9次回购耗资50亿除了业绩表现亮眼,平安上半年还做了一件大事。根据平安规划,拟使用不低于人民币50亿元且不超过人民币100亿元(均包含本数)的自有资金回购公司A股股份,回购股份将全部用于本公司员工持股计划,包括但不限于公司股东大会已审议通过的长期服务计划。回购期限为自2019年4月29日至2020年4月28日。